Depuis le changement tarifaire je constate que je paie les mêmes allers-et-retours 15 euros de plus, malgré la carte 12-25, soit une augmentation de plus d’un tiers du prix sur un voyage qui n’a (...) 

Depuis le changement tarifaire je constate que je paie les mêmes allers-et-retours 15 euros de plus, malgré la carte 12-25, soit une augmentation de plus d’un tiers du prix sur un voyage qui n’a gagné ni en qualité ni en rapidité. 

les trains régionaux et les TGV apportent un service qui pour moi correspond au prix demandé. ce prix varie en fonction des périodes ce qui est normal la capacité des trains étant limitée pour (...) 

les trains régionaux et les TGV apportent un service qui pour moi correspond au prix demandé. ce prix varie en fonction des périodes ce qui est normal la capacité des trains étant limitée pour maintenir le confort. les trains inter régionaux par contre posent un problème qui n’a rien à voir avec le prix : durée du trajet, changement de train, confort. plutot que de parler de prix on pourrait mettre en avant ce problème. sa solution désengorgerait les routes et ferait faire des économies à tous 

Le train n’est carrément pas abordable !! Autant polluer en voiture ! Ma foi les finances deviennent le critère N°1 des choix à faire ! Et étrangement, plus on se veut vert, plus les moyens pour y (...) 

Le train n’est carrément pas abordable !! Autant polluer en voiture ! Ma foi les finances deviennent le critère N°1 des choix à faire ! Et étrangement, plus on se veut vert, plus les moyens pour y parvenir augmentent leurs coûts ! Le monde est fou ou quoi ??!? Et ne venez pas en train en Suisse ! C’en sera fini pour vos économies ! Vive les bénéfices, toujours pour les mêmes, et la nature paie nos idioties ! 

Je voyage gratuitement grâce au programme de fidélité smiles. J’ai voyagé gratuitement pendant les grèves et je me suis même fait rembourser les billets ( pourtant utulisés ) Vive la SNCF (...) 

Je voyage gratuitement grâce au programme de fidélité smiles. J’ai voyagé gratuitement pendant les grèves et je me suis même fait rembourser les billets ( pourtant utulisés ) Vive la SNCF !!! 

Un train cher et efficace, c’est à dire ponctuel, confortable, rapide, propre, avec des vrais service comme dans l’avion (tv,journaux,boissons incluses...) : ok. Il suffit de voir ce qui se fait au (...) 

Un train cher et efficace, c’est à dire ponctuel, confortable, rapide, propre, avec des vrais service comme dans l’avion (tv,journaux,boissons incluses...) : ok. Il suffit de voir ce qui se fait au Japon ou en Scandinavie.

Un train pas cher, voire donné et avec des services légers, des temps de trajets longs , des retards : ok. C’est par exemple la Trenitalia.

Un train pas cher et génial : c’est un mirage ou un mensonge.

Un train pas terrible et couteux : c’est la SNCF.

Oui si l’on est seul, dés qu’on est deux dans une voiture, la voiture reste plus avantageuse que le train. Aussi, le site de la SNCF n’est pas vraiment efficace : on peut se voir proposer différents (...) 

Oui si l’on est seul, dés qu’on est deux dans une voiture, la voiture reste plus avantageuse que le train. Aussi, le site de la SNCF n’est pas vraiment efficace : on peut se voir proposer différents tarifs selon la facon dont on entre sur le site. De plus, une erreur technique dans le site fait que certains pare-feu considére les chaines de caractéres lors d’une recherche ne permet pas d’avoir le resultat... astuce, faire une recherche simple dans la boite de dialogue de l’accueil puis l’affiner en suite 

Nouvelle tarification = nouvelle arnaque, ces nouveaux tarifs n’ont d’autre raison d’être que de masquer des hausses qui ne disent pas leur nom. De plus, il est temps de se poser la question : est-ce (...) 

Nouvelle tarification = nouvelle arnaque, ces nouveaux tarifs n’ont d’autre raison d’être que de masquer des hausses qui ne disent pas leur nom. De plus, il est temps de se poser la question : est-ce qu’une entreprise publique, financée par le public, a vocation à dégager des profits ? Reverser des dividendes à l’actionnaire, soit à l’Etat, est une aberration dans la mesure où ces profits devraient être réinjectés dans le financement des activités de l’entreprise, au service de l’usager. France Info nous a présenté la nouvelle comme une "bonne nouvelle", tiens donc, mais vous, David, vous en pensez quoi ? De plus, nul ne songe jamais à dénoncer une aberration : le financement par le service public de la société privée Voyages-sncf.com laquelle pousse les voyageurs à l’usage du web et au contournement des services de guichet (devinez pourquoi..). C’est plus économique pour la SNCF, mais sans impact sur les tarifs pratiqués. Enfin, reste aussi à dénoncer l’opacité du système de réservation en ligne, où n’apparaissent jamais les meilleurs tarifs. Lorsqu’on fait une recherche en ligne et qu’on la double d’un appel au service de résa téléphonique, on découvre des pépites... 

La vérité est celle du marché : regardez les trains ! Ils n’ont jamais été aussi remplis. Donc, c’est que le client trouve le juste prix ...

Et et ... à part cette carte Gd-Voyageur, carte, carte toujours des cartes mais pas d’abonnement compatible au national. Bref entre 26 et 59 ans RIEN , a part Escapade 85euros/an et seulement de 25 (...) 

Et et ... à part cette carte Gd-Voyageur, carte, carte toujours des cartes mais pas d’abonnement compatible au national. Bref entre 26 et 59 ans RIEN , a part Escapade 85euros/an et seulement de 25 à 40% de réduction. DEBILITE. Réformons la SNCF ! 

En France il doivent faire des abonnements généraux comme en Suisse genre 150 euros par mois partout, sur toutes les lignes Bus Train Tram, et j’en suis sûr que beaucoup de monde délaisseront leur (...) 

En France il doivent faire des abonnements généraux comme en Suisse genre 150 euros par mois partout, sur toutes les lignes Bus Train Tram, et j’en suis sûr que beaucoup de monde délaisseront leur voiture pour le train. Je sais que la France est 7 fois plus grande que la Suisse, mais les gens ne vont pas voyager tout le temps loin de chez eux, mais quand ils veulent le faire, c’est au moins compris dans leur abonnement. 

Ce sont les compagnies privées du début du XXème siècle qui ont demandé leur reprise par l’Etat. Le contribuable a financé la SNCF actuelle, donc les profits non réinvestis c’est du détournement, et ce (...) 

Ce sont les compagnies privées du début du XXème siècle qui ont demandé leur reprise par l’Etat. Le contribuable a financé la SNCF actuelle, donc les profits non réinvestis c’est du détournement, et ce sera du vol quand la SNCF sera privatisée par idéologie ou par copinage. La SNCF allie dès à présent la logique du privé et l’avantage du monopole : d’où les régressions et les abus de pouvoir. Les prix marketing n’ont plus rien a voir avec le prix de revient (ou le "juste prix"). Et si elle nous propose quelques "aubaines" pour opportunistes, où est par exemple l’éducation à l’environnement si certains voyages coutent moins cher que l’énergie dépensée ? où est l’éducation au social s’ils coutent moins cher que le travail, etc... 

Avant de savoir si c’est encore abordable ou pas, il s’agit surtout de savoir si le consommateur trouve que cela vaut ce prix-là quand il achète. La réthorique du "trop cher" ou "abordable" est (...) 

Avant de savoir si c’est encore abordable ou pas, il s’agit surtout de savoir si le consommateur trouve que cela vaut ce prix-là quand il achète. La réthorique du "trop cher" ou "abordable" est totalement déplacée. Car derrière les offres à 10euro l’aller-simple qui attire le chalan, on cache un retour 5 fois plus cher...que le chalan sera obligé d’acheter : souvent quand on va à un endroit, c’est pour en revenir ! Il faut donc surtout se poser la bonne question ! C’est quoi le vrai prix pour un billet de train ? Et cette question est généralisable : c’est quoi le vrai prix pour une voiture, pour une maison... Une fois la réponse obtenue, il sera possible de répondre à "le voyage en train est-il toujours abordable" ? Et le consommateur a le droit de refuser d’acheter quand il trouve que cela ne vaut pas le prix ! Un site pour rester critique : lepoilagratter.free.fr 

J’habite à Vernon dans l’Eure et je vais travailler en région parisienne... Il est plus abordable de prendre le train pour moi plutôt que la voiture... Surtout avec la hausse inéluctable du pétrole... (...) 

J’habite à Vernon dans l’Eure et je vais travailler en région parisienne... Il est plus abordable de prendre le train pour moi plutôt que la voiture... Surtout avec la hausse inéluctable du pétrole... PAR CONTRE, je paye la carte Intégrale pour l’IDF mais je dois encore payer 80€ pour 5 km (car Vernon se situe à 5km en province...). Pourquoi payer si cher pour 5 kms surtout que la ligne Paris-Rouen subit énormément de problèmes (retards constants, trains supprimés ou surbondés, etc...) 

Je voyage occasionnellement en train et je m’y prends à l’avance (au moins 3 semaines - 1 mois avant). Bien sur, ceci n’est pas toujours possible, mais dans ces conditions, les prix restent (...) 

Je voyage occasionnellement en train et je m’y prends à l’avance (au moins 3 semaines - 1 mois avant). Bien sur, ceci n’est pas toujours possible, mais dans ces conditions, les prix restent attractifs : un aller-retour Paris-Lyon ou Paris-Nantes en 1ere classe me reviens souvent à moins de 90eur.

Alors dans ce mode de fonctionnement, non, je ne trouve pas le train trop cher.

Alors le train est-il inadapté aux trajets fréquents ? Vu les montants des abonnements, oui, surement.

Bonsoir, je suis étudiante à Paris mais vis à Lyon pour des raisons personnelles. J’ai un abonnement Forfait coûtant 572,80 euros par mois pour pouvoir faire tous les allers-retours nécessaires (...) 

Bonsoir, je suis étudiante à Paris mais vis à Lyon pour des raisons personnelles. J’ai un abonnement Forfait coûtant 572,80 euros par mois pour pouvoir faire tous les allers-retours nécessaires (presque tous les jours), sans compter le prix de la réservation pour chaque trajet. J’ai dû demander l’aide de mes parents et contracter un prêt étudiant pour pouvoir assurer une telle somme. La SNCF ne propose aucun cumul de points fidélité (type Smiles) sur les abonnements, uniquement sur les billets. C’est très cher payé et la fidélité non récompensée, surtout lorsqu’il s’agit de se faire regarder de haut et parfois insulter par les guichetiers et les contrôleurs, sous prétexte que je ne porte pas de tailleur et de talons hauts (au passage, ce n’est pas mon entreprise qui paye mon abonnement). A bon entendeur... Merci.